نيوجرسي بتني سنگدال بتني

ایمنی در تردد وسایل نقلیه یکی از اصولی‌ترین مبانی در مهندسی ترافیک و برنامه‌ریزی حمل‌ و نقل است. طراحی راه و تامین ایمنی راهها برای جلوگیری از انحراف وسایل نقلیه از مسیر اصلی و خطر برخورد با موانع حاشیه جاده ها و جزایر میانی بزرگراه ها و سایر خطرات جانبی، امری اجتناب ناپذیر است. بنابراین ایمنی کناره راهها زمانی تامین میشود که طراحی وحفاظت صحیح این ناحیه در برابر موانع ثابت، خسارات جانی، مالی و صدمات وارد به وسایل نقلیه منحرف شده به حداقل رسیده و باعث برگشت آنها به مسیر اولیه جهت ادامه حرکت میشود. در هیچ جای دنیا گاردریل برای نگهداشتن اتوبوس و خودروهای سنگین ساخته نمی‌شود. این حفاظ‌ها برای کنترل ترافیک معمول و خودروهای کوچک کارایی زیادی دارد. جدا شدن اتصالات گاردریل و فرو رفتن آن به درون بدنه خودرو که در تصادفات واقع شده در کشورمان بسیار رخ می دهد. به هر حال در شرایطی که خودروسازان تمایلی نسبت به ایمن سازی محصولات قدیمی و خارج از رده خود نشان نمی دهند و فرهنگ سازی در راستای بهبود شرایط رانندگی در کشورمان نیز به کُندی پیش می رود، توجه به ایمنی راه ها و ایمن سازی جاده ها از اهمیت ویژه ای برخودار است که متاسفانه به ندرت به آن توجه می شود.تنها با اصلاح گاردریل ها ، جایگزینی آنها با نیوجرسی و ایمن سازی شانه های جاده می توان سالانه از مرگ ده ها هزار نفر از هموطنانمان جلوگیری کرد. گاردریل استاندارد و ایمن نه تنها در برابر ضربات سهمگین از هم گسیخته نمی شود و اجازه عبور اتومبیل ها را نمی دهد، بلکه حتی در تصادفات کاملا مماس نیز وارد بدنه خودرو نمی شود و جان سرنشینان را به خطر نمی اندازد. لذا با توجه به موقعیت جاده ها و نیز وضعیت اقتصادی موجود، و جهت دستیابی به ایمنی بیشتر، مطالعه و بررسی کاربرد و عملکرد نوع حفاظ بتنی (نیوجرسی) به عنوان جایگزین گاردریل‌ در ایمنی جاده ها و روشهای بهینه سازی و ارتقاء حفاظ ها در تحقیق حاضر مورد بررسی قرار گرفته است.

واژه‌هاي كليدي: اصلاح گاردریل، ایمنی جاده ها، ایمنی حمل ونقل، حفاظ بتنی، کاربرد نیوجرسی. 

مقدمه 

بکارگیری تجهیزات نامناسب ایمنی راه به دلیل بالا بودن هزینه‌هایی اجرایی نصب، موجب‌ شده است تا تجهیزات حمل و نقل در جاده ها و آزادراه ها از کیفیت مطلوبی برخوردار نباشد که در تأیید این ادعا می‌توان به جمع شدن گاردریل در لحظه تصادف اشاره کرد که موجب منحرف شدن‌ خودرو ها خصوصا اتوبوس به سمت مسیر روبرو می شوند. ایمنی حمل و نقل یکی از زیر بخش‌های اصلی در زمان بهره‌برداری ‌است و به دلیل چند عامله‌ بودن تصادف، حاصل زنجیره‌ای از عوامل است که در این راستا می‌توان به عامل خودرو، خطای انسان، راه و عوامل محیطی اشاره کرد؛ جداسازی مسیر در جاده ها خصوصا بزرگراه ها و آزادراه‌ها اگر توسط حفاظ‌هایی مانند حفاظ بتنی(نیوجرسی) و به صورت یکپارچه انجام شود مناسب‌تر است چون این بتن‌ها توانمندی بالایی در کنترل خودروهایی دارد که از مسیر منحرف شده‌اند. گاردریل به حفاظ‌های کنار جاده‌ای و میان جاده‌ای می‌گویند که از خارج شدن وسائل نقلیه و سقوط در پرتگاه و از بروز حوادث جاده‌ای و خسارت و تلفات جلوگیری می‌کند.کاربرد دیگر گاردریل جداکردن ترافیک جهت‌های مختلف یک بزرگراه است. 

شکل1 – گاردریل

همین طور که در شکل بالا مشاهده میکنید. در هنگام نصب گاردریل بایستی به جهت ترافیک دقت شود و پیمانکارانی که در امر نصب گاردریلهای مشغول می باشند را بایستی کنترل نمود که این قبیل اشتباهات را در اجرا مرتکب نشوند .زیرا با برخورد خودرو به گاردریل A  این احتمال میرود که پیچ ها اتصال در محل اشاره شده باز شده و شاخه گاردریل در نقطه B پس از جدا شدن به داخل خودرو هدایت شود و باعث گرفتن جان سرنشینان خودرو گردد.  می توان گفت اگر در هنگام نصب شاخه گاردریلها با توجه به جهت ترافیک نشان داده شده ، گاردریلA روی گاردریل B قرار بگیرد . این احتمال به صفر میرسد. ارتفاع گاردریلهای منصوبه از سطح راه بایستی 75 تا 85 سانتیمتر ارتفاع داشته باشد . ابتدای گاردریل در جاده های یک طرفه  و همچنین ابتدا وانتهای گاردریلها در جاده دو طرفه بایستی به شکل زیر ایمن سازی و مهار گردد تا به هنگام برخورد خودرو به ابتدای نرده حفاظتی باعث خسارت به خودرو و سرنشینان آن نگردد. میانگین طول هر شاخه گاردریل : 4.2 متر بوده و نوع گاردریلی که بیشتر استفاده میشود : نرده دو موج با پایه ضعیف و نوع پایه : تیرآهن نمره 10  (البته اکنون باناودانی نمره 12 هم اجرا  میگردد) ، طول خالص پایه : 1.6 متر ، فاصله پایه ها از هم : 3.81 متر ، حداقل ضخامت فلز نرده : 2.67 میلیمتر، عرض ورق قبل فرم گرفتن 0.48 متر، عرض ورق بعد از فرم دهی 0.33 متر 

نيوجرسي بتني ارتفاع ١٦٠
نيوجرسي بتني ارتفاع ١١٠
نيوجرسي بتني ارتفاع ٢٦٥