باکس بتنی 5.20 در 5.20 راه آهن

    باکس بتنی 5.20 در 5.20 راه آهن شبكه ريلي راه­ آهن يكي از مهمترين شريانهاي حمل و نقل كشور مي­باشد و با توجه به حجم بالاي ترافيك عبوري و نياز به افزايش سرعت و ايمني سير قطارها و ديگر وسايط نقليه ريلي حذف گذرگاههاي همسطح همواره محسوس بوده است در چند سال اخير اداره كل خط و سازه­هاي فني در راستاي افزايش ايمني و سرعت سير به طور چشم گيري نسبت به تبديل گذرگاههاي همسطح به زيرگذر و روگذر اقدام نموده است .

باكس هاي بتني پيش ­ساخته با توجه به سريع النصب بودن و عدم نياز به اجراي واريانت بعنوان گزينه مناسبي از نظر صرفه اقتصادي و زماني جهت اجراي زيرگذرها مي­باشد همچنين باكسهاي بتني پيش ­ساخته قابليت بالائي در احداث پلهاي آبرو و احداث كانال عبور تاسيسات عرضي از زير خط راه ­آهن را دارا مي­باشد .

دفتر فروش 02177839766

  با عنايت به موارد مذكور دستور العمل ذيل تدوين گرديده است تا بصورت يكپارچه و متحدالشكل در سطح شبكه  راه­آهن نسبت به نصب قطعات پيش ­ساخته باكس هاي بتني اقدام گردد و مراحل اجرایي كمترين زمان را به خود اختصاص دهد و مشكلات فني اجرایي مرتفع گردد لذا به كارگيري اين دستورالعمل در كليه ادارات كل مناطق راه­ آهن الزامي مي­باشد.باکس بتنی 5.20 در 5.20 راه آهن

عملیات نصب باکس های بتنی پیش ­ساخته به سه بخش تقسیم می­گردد :

 بخش اول : یک روز قبل از زمان مسدودی خط که شامل موارد ذیل می­گردد:

1. برداشتن خاكريز طرفين : یک روز قبل از شروع زمان مسدودي و برداشتن كوپلاژ ميبایست با احتياط كامل خاكريز طرفين را تا حد ممكن برداشت تا زمان خاكبرداري بعد از مسدودي به حداقل برسد .(بعد از خاكبرداري طرفين خاكريز اعلام تقليل سرعت و پیش­بینی سازه نگهبان موقت الزامي است.)
2. برش ريل: با توجه به ابعاد باكس عمليات برش توسط مامورين خطي به طول مورد نياز انجام و در محل برش اتصالي نصب مي­شود .اين مرحله روز قبل از عملیات نصب انجام مي­شود تا بدين ترتيب بمحض شروع زمان مسدودي کوپلاژ سريعا برداشته شود.

بخش دوم : زمان مسدودی که شامل موارد ذیل می­گردد:

1. مسدودي و برداشتن كوپلاژ
2. گودبرداري
3. تسطیح و رگلاژ بستر گودبرداری
4. جايگذاري قطعات بالشتك و باکس
5. وصل كردن كليه پليت­هاي پيش­بيني شده درقطعات باكس توسط تسمه
6. اجراي يك لايه ايزولاسيون بروي قطعات
7. اجراي بلوكاژ پشت ديوار و باكسها با استفاده از سنگ لاشه
8. نصب و آماده سازی روسازی خط
9. آزاد سازی خط

بخش سوم : پس از آزاد سازی خط که شامل موارد ذیل می­گردد:

1. اجراي قرنيز و ایزولاسیون باکسهای کناری و لبه قرنیز
2. اجراي ديوار بالي

در ادامه شرح کاملی از نحوه نصب انواع باکس های بتنی پیش­ساخته مصوب راه ­آهن و نقشه­ های اجرایی مورد نیاز به تفکیک ابعاد و اندازه باکس ها آمده است امید است همکاران و کارشناسان محترم ادارات کل نواحی راه ­آهن با بهره­ گیری از این دستورالعمل ضمن رعایت کلیه نکات فنی و اجرایی موجبات به حداقل رساندن زمان عملیات نصب را فراهم نمایند. همچنین از کلیه همکاران درخواست می­گردد این اداره کل را از راهنمایی­ ها و اظهار نظرهای خود در زمینه نحوه نصب باکسهای بتنی پیش ­ساخته بهره ­مند سازند.باکس بتنی 5.20 در 5.20 راه آهن

باکس بتنی 5.20 در 5.20 راه آهن

جهت اجراي زيرگذر ماشين­رو در مناطق حاشيه­اي شهرها كاربرد فراوان دارد زمان مسدودي براي اجراي باكسهاي 20/5 حداکثر 8 ساعت ضمن لحاظ نمودن تمهيدات و پيش­بيني ماشين ­آلات مورد نياز مي­­­باشد .

دستورالعمل اجراي باكس بتني 20/5

1. برداشتن خاكريز طرفين : یک روز قبل از شروع زمان مسدودي و برداشتن كوپلاژ ميبایست با احتياط كامل خاكريز طرفين را تا حد ممكن برداشت تا زمان خاكبرداري بعد از مسدودي به حداقل برسد .(بعد از خاكبرداري طرفين خاكريز اعلام تقليل سرعت و پیش­بینی سازه نگهبان موقت الزامي است.)
2. برش ريل: با توجه به ابعاد باكس عمليات برش توسط مامورين خطي به طول مورد نياز انجام و در محل برش اتصالي نصب مي­شود .اين مرحله روز قبل از عملیات نصب انجام مي­شود تا بدين ترتيب بمحض شروع زمان مسدودي کوپلاژ سريعا برداشته شود.باکس بتنی 5.20 در 5.20 راه آهن
3. مسدودي و برداشتن كوپلاژ
4. گودبرداري ازتراز زير روسازي (بالاست) به ارتفاع 6/6 متر

تبصره 1 : در زمينهاي باتلاقي اجراي بلوكاژ با استفاده از سنگ لاشه به ضخامت 30 سانتي متر الزامي است كه در اين صورت گودبرداري بايد به ارتفاع 9/6 متر باشد .

تبصره 2 : در برخي موارد با توجه به بار محوري عبوري و وضعيت باكسها نياز به اجراي دال حفاظتي بتنی پیش­ساخته با دولايه مش باآرماتور سايز 14به ضخامت 20سانتي­متر با شبكه 20*20 در روي قطعات U شكل نري و پيش­بيني آرماتور انتظار جهت قرنيز مي­باشد كه در اين صورت گودبرداري بايد به ارتفاع 8/6 متر و در صورت اجراي تبصره 1 مجموع گودبرداري بايد به ارتفاع 1/7 متر باشد . (اين مورد در برخي نقاط با صلاحديد ناظر اداره كل خط و سازه­هاي فني طي صورتجلسه­اي ابلاغ خواهد شد.)

• اجراي يك لايه ماسه بروی بستر گودبرداری به ضخامت حداقل 5 سانتي­متر و متراکم کردن و تراز كردن آن
• جايگذاري قطعات بالشتك

توجه : بلافاصله بعد از جايگذاري بالشتك­ها قلابهاي حمل و نصب بريده  شوند .

• جايگذاري قطعات  Uشكل مادگي

توجه : بلافاصله بعد از جايگذاري قلابهاي نصب و حمل بريده شوند .

• جايگذاري قطعات Uشكل نري روي قطعات Uشكل مادگي

توجه : بلافاصله بعد از جايگذاري قلابهاي نصب و حمل بريده شوند همچنين اولين و آخرين قطعه نري بايد طوري قرار داده شود كه پليت­هاي روي قطعه نري جهت اجراي قرنيز به سمت بيرون باكس نزديكتر باشد.

• وصل كردن كليه پليت­هاي پيش­بيني شده درقطعات باكس توسط تسمه به عرض 13 و ضخامت يك سانتی­متر با جوش گوشه كامل به بُعد 8 ميلي­متر (در محل قرارگيري قطعات نري در داخل قطعات مادگي در قسمت بيروني و داخلي پليت كليه قطعات توسط تسمه سرتاسري به هم متصل گرديده و تسمه سرتاسري بالا و پائين در هر 50 سانتي­متر توسط تسمه ديگري به هم متصل شوند.)
• 10-                  اجراي يك لايه ايزولاسيون بروي قطعات نري : ابتدا روي باكسها بجز دو قطعه انتهائي ايزولاسيون مي شود و بعد از اجراي قرنيز روي دو قطعه انتهائي و كناره قرنيز ايزو لاسيون مي­شود . (در مناطق كوهستاني و سردسير اجراي يك لايه ايزولاسيون در طرفين بيروني قطعات نيز الزامي مي­باشد.)
• اجراي بلوكاژ پشت ديوار و باكسها با استفاده از سنگ لاشه و با زاویه 15 درجه

توجه : در ابتدا و انتهاي باكسها جايگذاري سيم گابيون بمنظور جلوگيري از ريزش سنگهاي لاشه الزامي     مي­باشد .

1. اجراي قرنيز (طبق نقشه پيوست) و ایزولاسیون باکسهای کناری و لبه قرنیز
2. 13-                  اجراي ديوار بالي (مطابق نقشه پيوست)

توجه : با توجه به محدودیت زمان مسدودی اجرای قرنیز و دیوار بالی بعد از آزاد سازی خط انجام گردد.

     برخي از نكات لازم توجه در هنگام نصب :

    1 – در هنگام بلند كردن قطعات استفاده از شاهين مناسب الزامي مي­باشد لذا از اتصال مستقيم سيم بكسل به قلاب­ها جدا خودداري شود در صورتیکه قبل از عملیات نصب، شاهین مناسب در پایکار آماده نباشد اجازه شروع عملیات نصب داده نخواهد شد.

   2 – جهت دپو قطعات در محل استفاده از چهارتراش بين قطعات الزامي مي­باشد از قراردادن مستقيم قطعات بر روي يكديگر جدا خودداري شود .

  3 – كليه قطعات بايد كاملا در كنار يكديگر چفت شده و درز بين آنها نبايد بيشتر از 5 ميلي­متر باشد (در صورتيكه فاصله درزها بيش از اندازه تعيين شده مي­باشد استفاده از پركننده­هاي آب بند (واتر استاپ ) و اجراي ملات بر روي آن الزامي مي­باشد.)

  4 – در هنگام نصب دقت شود قطعات با توجه به علامت راه­آهن و علامت شركت سازنده كاملا در يك رديف قرارگيرد.

  5 – جهت اجراي بلوكاژ پشت باكسها حداقل ابعاد سنگ لاشه نبايد كمتر از 10 سانتي­متر باشد .

  6 – استعلام هواشناسي بمنظور اطلاع از وضعيت جوي در هنگام نصب باكسها

  7 – پيش­بيني به هنگام مصالح پاي كار و تجهيز كافي ماشين آلات خطي و راهسازي (لحاظ نمودن يك دستگاه رزرو از ماشين آلات مورد نياز در محل ضروري است.)

  8 – تهیه باکسهای پیش­ساخته بتنی می­بایست تحت نظارت و انجام هماهنگی­های لازم با اداره کل خط و سازه­های فنی صورت پذیرد.

9 – نصب قطعات ضمن انجام هماهنگي قبلي با حضور ناظرين اداره كل خط و سازه­هاي فني انجام پذيرد.

باکس بتنی راه آهن آذربایجان، باکس بتنی راه آهن اردبیل ،باکس بتنی راه آهن اصفهان ،باکس بتنی راه آهن البرز، باکس بتنی راه آهن ایلام ،باکس بتنی راه آهن بوشهر، باکس بتنی راه آهن تهران ،باکس بتنی راه آهن چهارمحال، باکس بتنی راه آهن خراسان، باکس بتنی راه آهن مشهد ،باکس بتنی راه آهن خوزستان ،باکس بتنی راه آهن زنجان، باکس بتنی راه آهن سمنان ،باکس بتنی راه آهن شیراز ،باکس بتنی راه آهن قزوین، باکس بتنی راه آهن قم ،باکس بتنی راه آهن کردستان، باکس بتنی راه آهن کرمان، باکس بتنی راه آهن کرمانشاه ،باکس بتنی راه آهن کهگیلویه ،باکس بتنی راه آهن گلستان ،باکس بتنی راه آهن گیلان ،باکس بتنی راه آهن لرستان، باکس بتنی راه آهن مازندران ،باکس بتنی راه آهن مرکزی ،باکس بتنی راه آهن هرمزگان، باکس بتنی راه آهن همدان ،باکس بتنی راه آهن یزد، باکس بتنی راه آهن رشت، باکس بتنی راه آهن لاهیجان ،باکس بتنی راه آهن کیش، باکس بتنی راه آهن سقز ،باکس بتنی راه آهن قشم، باکس بتنی راه آهن بندرعباس باکس بتنی آزاد راه تهران شمال